与传统的油料油机动车船相对来说，该船型在发展节能环保低碳环保等方面存在相关系数优势可言：预计在可降低成本约20%的碳直接排污出量，以下降约27%的碳直接排污出、30%的氮氧化反应反应物直接排污出、99%的硫化橡胶物直接排污出和90%往上的PM可吸入颗粒物物直接排污出。船舶制造进入经营后可实行24%往上的的减碳率，每航次可以下降二氧化反应反应碳直接排污出2100多吨。

沈氏现代科技复合型LNG高压力循环流化床器防冷结的技术为了保证了生产设备在极为具体条件下的稳定的进行，为船运的安全性高试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。